睿翼的中控臺(tái)設(shè)計(jì)很低調(diào),基本上坐在車內(nèi),除了黑色的內(nèi)飾之外,我們似乎找不到其他過(guò)分體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)化的細(xì)節(jié),還是馬自達(dá)常用的那個(gè)設(shè)計(jì),以體現(xiàn)人機(jī)工程設(shè)計(jì)為主要訴求。同時(shí)暗色的木質(zhì)裝飾的加入也低調(diào)地提升了車內(nèi)的質(zhì)感和檔次,以強(qiáng)調(diào)中級(jí)車的定位。
炮筒式的儀表盤幾乎是運(yùn)動(dòng)化車型的必備元素之一,在睿翼這款經(jīng)典運(yùn)動(dòng)中級(jí)車上自然也是一樣。不過(guò)相比索納塔科技感與運(yùn)動(dòng)氛圍兼具的設(shè)計(jì)以及君威神秘動(dòng)感的風(fēng)格,睿翼的背景光似乎顯得有些雜亂,這多少影響了我們對(duì)于這款老式經(jīng)典運(yùn)動(dòng)車型的好印象。
睿翼的座椅并沒(méi)有體現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)化的定位偏向,基本上還是屬于舒適型的皮質(zhì)座椅,不過(guò)遺憾的是,即便如此,睿翼的座椅在舒適性方面的表現(xiàn)也并不是十分令人滿意。
君威的中控臺(tái)設(shè)計(jì)與索納塔的有異曲同工之處,都是典型的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格,只是相比后者,君威的中控臺(tái)整體造型并沒(méi)有那么得個(gè)性與前衛(wèi),它的主機(jī)和面板也都基本保持著簡(jiǎn)約大方的設(shè)計(jì)理念,只是在方向盤和儀表盤設(shè)計(jì)上加入了許多運(yùn)動(dòng)化的獨(dú)特元素。此外,別克家族最新統(tǒng)一的寶藍(lán)色背景光,更是在運(yùn)動(dòng)氛圍本身就比較濃郁的車內(nèi)提供了更多的科技感與神秘味道。
君威的儀表盤同樣采用最直接最典型的運(yùn)動(dòng)式炮筒設(shè)計(jì),同時(shí)也與索納塔一樣配合有液晶顯示屏,不過(guò)并沒(méi)有彩屏的。寶藍(lán)色的背景光和鍍鉻周邊裝飾件的配合則是新君威儀表的亮點(diǎn)所在,這是其他車型所沒(méi)有的。
君威可以提供多種風(fēng)格的內(nèi)飾選擇,其中以座椅為最典型代表,如圖上所示,新君威作為運(yùn)動(dòng)中級(jí)車型,自然不會(huì)忘記運(yùn)動(dòng)化的座椅配合,這副座椅除了擁有出色的包裹性之外,還有紅色的縫合線以及運(yùn)動(dòng)化的標(biāo)志,看上去運(yùn)動(dòng)范兒十足。除此之外,新君威還提供舒適型風(fēng)格的座椅,滿足不同類型的消費(fèi)者選購(gòu)。
第八代索納塔的運(yùn)動(dòng)基因可謂是從內(nèi)到外,車內(nèi)氛圍塑造上一改往日韓系車甚至中級(jí)車的大方溫馨風(fēng)格,與外觀一樣融入了更多的流線型元素,形成了與前臉相呼應(yīng)的大大的X型,動(dòng)感且極具殺氣。除了整體造型之外,包括細(xì)節(jié)第八代索納塔也都極盡可能的向著個(gè)性與動(dòng)感的方向轉(zhuǎn)變。其中最能夠讓人留下深刻印象的,就是空調(diào)部分的設(shè)計(jì),形象的采用人形的面板直觀的展示并提供風(fēng)向選擇,是借鑒了沃爾沃的設(shè)計(jì)思路,既美觀又非常實(shí)用。
索納塔炮筒式的儀表盤給人留下深刻的印象,因?yàn)樗粌H擁有張揚(yáng)動(dòng)感的雙炮筒式設(shè)計(jì)和鍍鉻裝飾件的點(diǎn)綴,同時(shí)還配合彩色的液晶顯示屏,集合時(shí)尚度與科技感于一身,非常拉風(fēng)。
雖然外形與中控臺(tái)都極盡可能的向著運(yùn)動(dòng)風(fēng)格進(jìn)發(fā),但是意外的是,當(dāng)我們看到索納塔座椅的時(shí)候,卻完全找不到任何運(yùn)動(dòng)化的影子,甚至是一點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)化的偏向都沒(méi)有,絕對(duì)是典型的舒適型設(shè)計(jì),看來(lái),索納塔在骨子里還是一款舒適型定位的中級(jí)轎車。
11月21日廣州車展現(xiàn)場(chǎng),上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時(shí)售價(jià)27.99萬(wàn)元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級(jí)旗艦SUV”集五大旗艦級(jí)亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級(jí)的車身尺寸與氣場(chǎng),奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級(jí)是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長(zhǎng)寬高為4985/1980/1674毫米,儲(chǔ)物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長(zhǎng)途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬(wàn)起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。